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在众多声音中，有人提出这样的问题：假如一辆汽车在悬崖边行驶，右边是山，左边是大海，突然间右边出现一个妈妈在推婴儿车。如果驾车的是人，人会天然得做避让操作，这辆车就会开到大海里去，车毁人亡；如果是无人驾驶的话，设定是首要保护车主，那么这辆车就会撞到妈妈和婴儿车。怎么办？

“摊余成本法”是指估值对象以买入成本列示，按票面利率或协议利率并考虑其买入时的溢价与折价，在其剩余存续期内按照实际利率法进行摊销，每日计提损益。如果把这种估值方法应用到债券基金中，通俗地理解就是计算手里债券持有到期能赚多少钱，然后将收益平摊到每一天。长盛基金指出，长期以来投资者因为基金净值波动而理财体验感欠佳，而采用“摊余成本法”的货币基金凭借天天有万份收益赢得了投资者一致青睐。

根据商务部公布的数据，2018年外资大项目快速增长，当年我国合同外资5000万美元以上的大项目近1700个，增长23.3%。责任编辑：李锋记者吴科任张兴旺随着市场企稳回暖，A股掀起一波上市公司重要股东减持“小高潮”。东财Choice数据显示，截至3月25日，沪深两市今年以来共有802家上市公司重要股东减持公司股票，同比增长79%。分析人士表示，本轮减持回升的主要原因是股价大幅上涨后“大小非”集中套现和股权质押压力。一些重要股东选择高位减持还被看作“风险提示”。有机构人士认为，实践证明，目前减持对市场的影响主要体现在信号层面，“减持潮”大多对应于市场局部高点，但其变动难以对市场形成趋势性影响，最多只能形成局部的阶段性冲击。

企业遭遇“冲击波”对于汽车企业，特别是拥有合资的车企来说，合资车企股比放开的冲击早已经产生。东风集团在年前宣布集中力量推进旗下自主品牌“风神”的发展，并加快了国企改革力度。据悉，东风集团的改变包括将高层的绩效考核与自主品牌的业绩直接挂钩，这在以往都未曾有过。同时在自主板块，东风在人才制度和薪酬制度上向市场化方向靠拢。“风险意识加强，而改革之后，东风的活力明显提高。”东风乘用车内部人士对经济观察报记者表示。

2019年以来，债券违约的节奏有所放缓，但是违约个数依然较多，前四个月虽然相比2018年下半年有所下滑，但仍大于2018年同期。以下为据公开信息不完全统计的2019年前四个月中国债市出现的违约案例一览：据彭博社统计， 2019年前四个月涉及的违约金额达到392亿元人民币，约为2018年同期的3.4倍。

*ST康得（维权）122亿元“不翼而飞”*ST康得122亿元“不翼而飞”一事在今年上半年上演了一出悬疑大剧。在今年1月初，10亿元债券违约“丑闻”让*ST康得被指“纸上富贵”。之后根据公司2018年年报显示，截至2018年末公司账面货币资金约153.16亿元，其中122.1亿元存放于北京银行西单支行。账面资金宽裕的*ST康得，却陷入了债务危机。由此，公司账户资金的真实性开始引发市场质疑。